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2、开发厂节约燃料25%-30%的省油车，以后又开发出厂防止事故发生和发生事故后保证驾驶人员安全的装置。这些对受石油危机冲击后渴望开上既经济又安全轿车的美国人来说，无异于久旱逢甘露。5年间，在其他厂家的汽车销售直线下滑的情况下，丰田美国的销售却增加2倍。,下一页,返回,1.1汽车市场营销环境概述,一位美国汽车行业人士事后对照丰田的做法和当时美国汽车公司的反应，发表厂这样的看法: “在1973年阿以战争和接着出现的石油危机之后，对一些问题的回答是非常清楚的。整个世界陷于一片混乱之中，对这种局势我们必须立即作出反应。小型的、节油的、前轮驭动的汽车是今后的趋向。” “做出这样的推测不必是什么天才，只需要。
3、看看对底特律来说最可怕的1974年的销售数字就行厂。通用汽车公司的汽车销售总数较上年下降厂150万辆，福特公司的销售数也减少50万辆。小型车大多来自日本，而且销路极好。”,上一页,下一页,返回,1.1汽车市场营销环境概述,“在美国要提高生产小型车的效率是很费钱的事情。但是，有些时候，你除厂作出巨额投资之外，没有任何其他的选择。通用汽车公司耗资数十亿来生产小型汽车。克莱斯勒公司也对节油型号的汽车投人厂一大笔钱。但是，对亨利(福特的董事长)来说，生产小型车是没有出路的。他最喜欢用的说法微型汽车，低微润。” “你又能靠小型汽车赚钱，这毕竟是对的至少在美国是这样。这一点，一天天变得更正确。但是这并不意。
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