新能源汽车维修-项目5-充电系统检修课件.ppt

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1、新能源汽车维修,新能源汽车认识与操作,新能源汽车高压安全防护,动力蓄电池及管理系统检修,驱动电机及控制系统检修,项目一,项目二,项目三,项目四,充电系统检修,项目五,项目五,活塞连杆组故障诊断与修复,充电系统检修,本项目主要内容为新能源汽车充电系统类型、组成、充电工作过程和常见故障诊断，分为两个任务。 任务一快充系统的检修 任务二慢充系统的检修 通过本项目的学习，在教师的指导下，学生能小组合作，参照维修手册正确完成新能源汽车充电系统常见故障的检修。,任务一,活塞连杆组故障诊断与修复,快充系统的检修,学习目标,知识目标1.能描述快充系统的组成及各部件的作用；2.能说出快充系统的控制原理；3.能分。

2、析快充系统常见故障。 能力目标1.能正确识别实车中快充系统的部件；2.能正确检修快充系统故障。,建议学时,8学时,任务描述,一辆北汽EV200轿车，行驶673km。车主反应快充无法充电，仪表板上的充电线连接指示灯和电池组充电指示灯均不亮。如果你是维修技师，你能正确排除充电系统故障吗？,信息收集,1.快充系统的组成 快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通过母线直接给动力蓄电池进行充电。快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压控制盒、动力蓄电池等。（1）直流充电桩。 直流充电桩即“快充”充电桩，利用国家电网专用标准充电接口为具有车载充电机的。

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3、电动汽车提供直流电能，提供人机操作界面，具有相应的控制、计费、扣费、通信功能和保护功能。直流充电桩由三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电能表中，三相四线制电能表监控整个充电机工作时的实际充电电量。充电机输出经过充电枪直接给动力蓄电池进行充电。直流充电桩包含辅助电源、显示模块、充电功率模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。在动力蓄电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力蓄电池的状态。,信息收集,1.快充系统的组成（1）直流充电桩。 直流充电桩的工作过程如图5-1所示。,图5-1 直流充电桩的工作过程,信息收集,1.快充系。

4、统的组成（1）直流充电桩。 直流充电桩输出由9根线组成，输出端子如图5-2所示，直流充电桩接口及定义见表5-1。,图5-2 直流充电桩输出端子,信息收集,1.快充系统的组成（1）直流充电桩。 直流充电桩输出由9根线组成，输出端子如图5-2所示，直流充电桩接口及定义见表5-1。,信息收集,1.快充系统的组成（2）快充接口。 快充接口一般位于车辆头部车标的内部，是直流充电桩与纯电动汽车快充口进行物理连接，完成充电和控制引导的连接器，如图5-3所示。,图5-3 快充接口针脚,信息收集,1.快充系统的组成（2）快充接口。 快充接口各针脚定义如下。DC-：高压输出负极，经过高压控制盒快充负继电器，输出到。

5、动力蓄电池高压负极。 DC+：高压输出正极，经过高压控制盒快充正继电器，输出到动力蓄电池高压正极。 PE（GND）：车身搭铁，接蓄电池负极。 A-：低压辅助电源负极，接蓄电池负极。 A+：低压辅助电源正极，为12V快充唤醒信号，经过熔断丝FB27。 CC1：快充连接确认线，属内部电路，CC1与PE之间有一个1000的电阻。 CC2：快充连接确认线，接VCU T121/17脚。 S+：快充CANH，与动力蓄电池管理系统BMS及数据采集终端通信。 S-：快充CANL，与动力蓄电池管理系统BMS及数据采集终端通信。,信息收集,1.快充系统的组成（2）快充接口。 BMS与数据采集终端快充CANH与CA。

6、NL之间分别串联了一个120的电阻，从快充口测量S+与S-之间的阻值应为两个120电阻的并联值60，如图5-4所示。,图5-4 快充CAN总线终端电阻和相关线束,信息收集,1.快充系统的组成（3）快充线束。 连接快充口到高压盒之间的线束，如图5-5所示。,图5-5 快充线束,信息收集,1.快充系统的组成（4）高压控制盒。 高压控制盒（也称配电盒）是将由快充线束输入的高压直流电经过动力蓄电池高压线束输送到动力蓄电池，同时完成动力蓄电池电源的输出及分配，如图5-6所示。,图5-6 高压控制盒,信息收集,1.快充系统的组成（4）高压控制盒。 高压控制盒内有PTC控制板、PTC熔断器、空调压缩机熔断器。

7、、DC/DC熔断器、车载充电机熔断器和快充继电器等，如图5-7所示。熔断器烧断，则无电流输出，快充继电器不闭合，则无法快充，起到保护高压附件的作用。,图5-7 高压控制盒内部结构,信息收集,1.快充系统的组成（4）高压控制盒。 高压控制盒内的快充继电器有两个，为快充正极继电器和快充负极继电器，如图5-8所示。 当点火开关打到ON挡，ON挡继电器闭合，12V电源经SB01和FB02熔断丝到达快充正极继电器和快充负极继电器线圈的一端，VCU控制线圈另一端搭铁，继电器闭合，高压直流电经快充继电器由高压控制盒的动力蓄电池线束插件输出到动力蓄电池。,信息收集,1.快充系统的组成（4）高压控制盒。,图5-。

8、8 高压控制盒快充继电器控制电路,信息收集,2.快充系统工作过程 整车控制器（VCU）是电动汽车快速充电系统的主控模块，快速充电系统工作过程如图5-9所示。,图5-9 快速充电系统工作过程,信息收集,2.快充系统工作过程（1）直流供电。充电枪连接到直流充电桩，直流充电桩通过充电枪为电动汽车提供高压直流电源。 （2）充电唤醒。充电枪连接到车辆快速充电接口，整车控制器（VCU）通过充电连接确认线 CC 判断快速充电接口是否正确连接，如果判断正确连接后，启用唤醒线路将车辆内部的充电系统电路和部件唤醒。 （3）检测充电需求。蓄电池管理系统（BMS）检测动力蓄电池是否需要进行充电。（4）发送充电指令。如。